Чехи сняли завесу тайны с комплектаций и моторов рестайлинговой машины, а заодно обнародовали и цены. И есть неплохой шанс, что Skoda сможет приподнять российские продажи Octavia. 'Mордашка' в стиле флагманской модели Superb выглядит эффектно и привлекает больше внимания, да и интерьер стал чуть более солидным - появился руль от Superb, новая климатическая установка, а подсветка приборов сменилась со скучной зеленой на нейтральную белую. А главное - Octavia стала немного дешевле.

Например, самая доступная Skoda Octavia с 1,4-литровым 80-сильным мотором стоит 499 тысяч рублей. Вроде бы та же сумма, что и за прежнюю Octavia. Но нет, 'бюджетное' исполнение Classic теперь убрали, поэтому базовой станет комплектация Ambiente. Впрочем, не стоит обольщаться, оборудование 'полумиллионной' модификации по-прежнему весьма скудное - здесь нет ни кондиционера (он доступен за доплату аж 40 тысяч), ни подогрева сидений. Даже подушка безопасности всего одна.

Так что если хотите хоть какой-то динамики и приличного оснащения, стоит обратить внимание на Octavia Ambiente со старым добрым 1,6-литровым двигателем мощностью 102 лошадиных силы. Оценивают ее теперь в 585 тысяч против прежних 599, при этом в списке оснащения появляются уже и кондиционер (который за доплату 20 тысяч превратится в двухзонный 'климат'), и датчики света и дождя, и пассажирский 'эйрбэг'. Эта же версия с 6-ступенчатым 'автоматом' обойдется в 620 тысяч рублей.

А вот дальше идет не 115-сильный 1,6 с непосредственным впрыском, а 1,4-литровый турбированный агрегат TSI, который выдает 122 'лошадки' и 200 ньютон-метров. При гораздо более внушительных характеристиках Octavia с таким двигателем всего на 2000 рублей дороже прежней с 1,6. Также вслед за всей гаммой Volkswagen чехи исключили двухлитровый FSI.

Его уже заменил 1,8-литровый 160-сильный мотор TSI, но пока он предлагался исключительно с механической коробкой. Но теперь и для Skoda Octavia с этим двигателем стал доступен новейший семиступенчатый 'робот' DSG с двойным сцеплением. Доплата за весьма полезный в московских пробках агрегат - 50 тысяч рублей. Самая доступная Skoda Octavia 1.8 TSI стоит 685 тысяч рублей, что также ощутимо дешевле дорестайлинговой модели. Установка DSG возможна и на 1,4-литровый TSI, но пока такой модификации в прайсе для российского рынка нет.

Ступенькой выше стоит комплектация Elegance, которое включает в себя уже все радости водительской жизни: тут и двухзонный 'климат', и 'двухдиновая' MP3-магнитола, и легкосплавные колеса, и круиз-контроль. Независимо от выбора двигателя и коробки передач доплата за исполнение Elegance составляет 44 тысячи рублей. А если кому-то покажется мало гигантского багажника хэтчбека, то, добавив 40 000, можно прикупить универсал Octavia Combi.

Кстати, моторы-то остались только бензиновыми. А вот дизельных двигателей теперь не будет. Причина банальна - нет спроса. Старые 1,9-литровые моторы оказались непривлекательны из-за скромных характеристик, а Octavia c современным 2-литровым 140-сильным турбодизелем была и вовсе самой дорогой версией, да и 'автомат' для нее был недоступен. Так что пока завод в Калуге не освоит производство Skoda Octavia с 'соляроядными' под капотом, в России их ждать не стоит.

Хотя вряд ли нужно лить слезы по этому поводу или идти устраивать пикеты возле завода. Бензиновые турбомоторы семейства TSI настолько хороши, что о потере дизелей даже как-то не вспоминается. Кроме того, для любого двигателя, кроме самого маломощного атмосферного 1,4, теперь доступны автоматические трансмиссии. А это в сочетании со сниженными ценами однозначно повернет покупателей лицом к обновленной Octavia.


Вадим Гагарин
Использован материал с сайта autonews.ru